Una Reparación imponente a un Porsche 911S 1978, vamos a comparar algunas piezas que tienen en común las KOMBIS y los Porsche 911 ya que su diseñador e inventor es el Mismo y creó una gama de vehículos Basado en una idea original, prepárense para disfrutar de este súper articulo.
Este es el sueño de muchos de nosotros, si me va a comer un auto que sea un Porsche 911 JEJE!!! es mi hijo Gastón que soñaba con ser tragado por esta hermosa maquina.........
Comparar una kombi VW con un Porsche911S seria una locura para muchos, pero en mi oportunidad de reparar esta hermosura, pude conocer cada una de sus piezas y tener en cuenta que casi todo se asemejaba a la Kombi VW, algunos dirían se parece mas a un Escarabajo, pero solo en sus Butacas y algún que otro elemento del interior, pero su mecánica es mas parecida a una Kombi VW, cada pieza que desarmaba me hacia acordar a algo que la Kombi tenia perfeccionado 10 veces pero con el principio de lo que en algún momento supuse Porsche soñaba pero no podía fabricar.
Se de la existencia de Porches anteriores a este modelo que usamos en el articulo pero no se parecen tanto como este ya que por el año de fabricación la kombi estaba en su esplendor innovador y el Porsche usaba muchas ideas similares.
Si puedo llegar a que traten de comparar las ideas y no las piezas podrán ver lo mismo que veo yo, eso quiere decir que no es algo simétrico o idéntico, traten de leer para entender a que me refiero, tratare de ser breve.
El motor es Boxer cilindros horizontales enfrentados en este caso 6 para dar la potencia que todos conocemos, pero lo único que cambia en este boxer es que tendrá árboles de levas a la cabeza con una torre de balancines que esta formada por una tapa adicional a las de cilindros, (mas adelante lo veremos), curiosamente estos árboles de levas se manejaran con cadenas de distribución pero en su comando principal tendrá un engranaje idéntico al del árbol de levas de una Kombi VW.
El motor va montado detrás del vehiculo con una caja de cambios que funcionara de la misma forma que una Kombi VW, el motor va de espaldas como en casi todos los modelos modernos de vehículos VW refrigerados por aire, la turbina en este caso esta colocada de forma que queda hacia atrás, en la misma también va montado el alternador, la forma en la que se mueve la turbina es la misma que en una kombi, con una polea al cigüeñal.
Las tomas de aire no estarán en los laterales como en una Kombi pero también serán rejillas en la tapa del motor, no hay tomas especiales, solo caladuras que ponen la turbina en contacto con el exterior.
Comenzamos quitando el silenciador algo exagerado pero idéntico a la Kombi JEJE!!! un tacho redondo que rebotan los ruidos y no filtra los gases, nada de cuidar el medio ambiente..........va colocado en la parte trasera como en la mayoría de los VW refrigerados a aire.
Las cajas de calefacción son de distinta forma pero con el mismo principio, múltiples de escapes revestidos en cajas de chapa que después de pasar el aire que genera la turbina y se calienta entra al interior de la cabina, Un Clásico de los vehículos VW Refrigerados a Aire y de casi todos los autos europeos que también eran refrigerados a aire. Podemos ver también la tapa del filtro de aceite que esta en el centro de los medios carters igual que en la Kombi VW.
Semiejes que por medio de homocinéticas se acoplan a la punta de eje y a la salida de la caja de velocidades, estas homocinéticas son iguales a las de una Kombi VW solo que tiene 4 tornillos robustos y la Kombi 6 mas finos, pero a la larga la fuerza es la misma, los fuelles de goma son idénticos a los que usan las Kombis VW y otros tantos Vehículos con homocinética.
También tiene un brazo curvo que sujeta al chasis la punta de eje trasera el amortiguador anclado en la parte trasera de la masa, como en la Kombi VW. Los frenos en este caso son de Disco traseros pero tiene gran similitud los delanteros y los discos con los usados en las Kombis VW que poseen este dispositivo, las mordazas son idénticas.
La caja de cambios es de gran similitud a la de una Kombi VW pero de 5 velocidades, tiene montada la horquilla de accionamiento de embrague por la parte baja pero tiene el forro del cable y la famosa curva que evita el zapateo al salir en primera velocidad igual que en una Kombi VW.
En esta foto se ve el eje a lo largo un solo resorte y los 3 regules de Regulando.