Como desarmar y reparar la caja de Dirección de una Kombi VW
En este tercer entrega vamos a ver como se hace para desarmar una caja de dirección que tenemos afuera de la kombi, ya sea porque la compramos usada o porque la sacamos de nuestro vehiculo.
Desarme con la caja de dirección Afuera de la Kombi VW.
Colocamos la caja de dirección en una morsa de forma diagonal es decir con su barral para arriba solo un poco y el eje sector también para arriba como va colocada en la kombi.
Tenemos la tapa que debemos sacar, en este caso otra vez es una caja de dirección con estría en el volante debido a que en mi país son las que mas abundan, por eso la tapa es ciega si no tendría el orificio para pasar el cable de la bocina, eso lo vemos en las diferencias que mostramos en otra entrega de este articulo al final.
Sacamos los dos tornillos de arriba y empezara a salir la grasa que es liquida porque es SAE90 de transmisión igual a la de la caja de cambios.
Terminamos de sacar la tapa y saldrá con las juntas de aluminio que controlan el ajuste del rulemán de abajo, ya veremos como, pero ahora lo que vemos también es el chocolate barroso de una grasa que tiene décadas en el interior de esta pobre caja de dirección.
Continuamos con la tapa del Eje Sector, sacamos los 4 tornillos de 13 mm.
Con pequeños golpes de martillo de goma o madera empujamos la tapa del Eje Sector para atrás, no usen nada para palanquear la tapa porque daña la superficie de apoyo y después gotea grasa por ahí.
De la misma forma que salio colocada en la kombi sale el sector y como ven tiene la Rueda remachada en su cuerpo.
Ahora si ya podemos retirar el Barral que tiene el Sin Fin clavado en su punta, si no sacamos el sector no sale el barral, como ven me ayudo también con golpes protegidos para empujar.
Ojo que se viene todo en caída, así que al golpear atajen el rulemán y el mismo barral para que no caiga al piso.
En este Barral si esta el sin fin intacto pero picado así que no sirve mas, el Rulemán esta en buen estado por lo menos algo se salvo, no hay virutas agresivas en mi mano así que no esta tan mal pero las picaduras son irreversibles.
Vamos colocando todo en un lugar que nos permita apoyar ya que estará lleno de grasa, en mi caso uso el viejo y nunca bien ponderado diario viejo!!
Podemos ver la junta de la tapa del sector que salio intacta si se nos rompe al final les doy un secreto para reemplazarla ya que no es fácil de conseguir como repuesto.
En la parte de arriba del sin fin va otro rulemán del mismo diámetro del de abajo pero con pista mas fina.
En el fondo del cuerpo de la caja de dirección se puede ver la pista del rulemán clavado, en este caso también esta en buenas condiciones, generalmente este rulemán no se rompe mucho porque es el que menos viruta recibe y el que menos fuerza hace, pero a veces si apretamos demasiado el juego axil del rulemán de abajo este rulemán de arriba sufre las consecuencias.
Del otro lado se ve el reten del Eje Sector que si esta en buen estado no se cambia porque el movimiento que tiene es mínimo y no va a perder a menos que este viejo y dañado, dentro de ese orificio están los dos bujes de bronce partidos que sujetan el Eje Sector estos bujes no deben tener juego excesivo porque si no quedara con juego la caja de dirección para siempre aunque regulemos su calibración.
Reparación Caja de Dirección Kombi VW
Saludos Aníbal De Sandro