Espirales adicionales para reforzar suspensión:
Cuando tenemos un problema en la suspensión y solemos quebrar las barras de torsión, estamos experimentando un exceso de peso. Al convertir nuestra Kombi en un Motorhome o Casa Rodante, Equiparla con muebles, heladeras, sofá camas etc. o si es una Pick Up y la usamos para trabajar cargándole mucho peso.... una buena idea es colocarle a la Kombi un refuerzo en la suspensión.
Este trabajo demanda mucho ingenio y es importante aclarar que si lo mandamos a fabricar en un taller mecánico posiblemente sea muy costoso, si por el contrario lo realizamos nosotros, el costo será menor, por eso es que desde Solokombis les queremos compartir unas imágenes y les explicamos cómo realizar esta tarea:
Como se puede ver en la imagen es como si viniera de fábrica el espiral colocado ahí, pero no es así fue adaptado de manera que no ocupe espacio, que sea útil y que funcione en conjunto con la barra de torsión.
El espiral utilizado es el trasero de un sedán mediano, podría ser de un Dodge 1500 o similar, los puntos de apoyo son creados en la sección de los topes originales del tren trasero, la parte baja en el platillo de apoyo y la parte alta se quita el tetón cortando la fundición que forma parte de la cañonera trasera y se suelda un cajón de chapa del 14, es decir una chapa muy gruesa, también podría utilizarse chapa del 16 pero depende del peso que vaya a soportar nuestro espiral.
En esa sección en donde se produce la modificación, el platillo se deja pero se corta el soporte del tope para poder soldar el cajón al chasis. El cajón lo fabricamos previamente afuera con las medidas que nuestro espiral necesite para entrar en el interior del cajón.
En el plato original de tope quizás debamos soldar una base más grande para que nuestro espiral apoye, lo que es importante es a dicha base hacerle un contorno soldado para que nuestro espiral no quiera salir por los costados.
En la parte superior fabricaremos el cajón y lo soldaremos de forma que el espiral pueda entrar al levantar nuestra Kombi pero comprimido sólo un poco, para que en el caso que nuestra suspensión pegue un salto, el espiral no se salga su cabida.
También debemos tener en cuenta que el espiral no quede rozando en el lateral del chasis para que no se dañe ningún elemento, esto lo podemos hacer soldando en el cajón que nos queda de forma cuadrada un redondel que sujete el espiral igual que lo hacen en la parte inferior.
En esta imagen se puede ver cómo quedó cortado el tope en la escuadra de fundición, este corte lo hacemos con amoladora mutilando la pieza que sostenía el tope de goma, al tener el espiral como intermediario entre la barra de torsión y el chasis, el tope pasará a ser nuestro espiral comprimido, cabe destacar que cuando cargamos nuestra Kombi en demasía la suspensión se apoya en un taco de goma y viaja apoyada todo el tiempo, al tener un espiral adicional la fuerza que se ejerce hacia arriba, ayuda a que la carga no comprima la suspensión hasta el tope.
Como se puede ver en esta imagen el vehículo no es modificado en ningún otro elemento, la posición de los semiejes y los amortiguadores sigue siendo la original, sólo se modifica la sección de los topes detallada anteriormente. En algunas ocasiones se utilizaron espirales más grandes en su diámetro y más fino en su espesor en ese caso el cajón y el plato de apoyo se desplazan hacia la rueda ya que no se puede correr la posición hacia la caja de cambios porque existe la pared del chasis, no se olviden que hay que soldar el cajón en la parte externa del chasis y esto nos impide movernos para adentro. Por eso mi recomendación es que se utilicen espirales de diámetro chico y de espesor grueso, es posible que sean un poco más duros pero cumplen la función de refuerzo de suspensión perfectamente.
Saludos Aníbal De Sandro