Chapones deflectores en cilindros.
En esta oportunidad vamos hablar de elemento que suele faltar en nuestros motores porque se pierden en el taller, no los colocan, o se caen por la vibración de nuestro motor.
Mucha gente desconoce el trabajo de estos Chapones deflectores que son vitales para la refrigeración de nuestro pistones y aros en la parte baja donde el aire no llega por sí mismo y suelen recalentarse y dañarse severamente.
Visto así y para el que no conoce esto es solamente un pequeño cuadrado de chapa.
Como podemos ver tiene unas aletas de sujeción que van a presión en los espárragos de los cilindros.
De un lado son más largas que del otro porque los cilindros tienen sus aletas en degrade.
Para poder reemplazarlos vamos a fabricar con chapa de aluminio o de zinc unos rectángulos de 9 cm por 12 cm no necesitamos biselar lo bordes ni redondearlo ya que donde van instalados no hay nada que pudiera cortarse o marcar.
Con un clavo y un golpe de martillo vamos hacer dos orificios separados por 1 cm y medio o dos entre sí a lo ancho de los 9 cm.
De esta manera quedan nuestros pequeños y simples pero efectivos deflectores de cilindros.
Vamos a utilizar nuestra querida y amada alambre!! para atarlos y de esa forma instalarlos en reemplazo de los Chapones originales que son difíciles de conseguir y si lo conseguimos son costosos.
Cortamos aproximadamente unos 28 cm de alambre podría ser un poco más pero luego debemos cortar el excedente.
Vamos a utilizar una pinza común y corriente para poder instalar estos Chapones tan importantes en nuestro motor.
Con la pinza hacemos un doble cuadrado del ancho de nuestros orificios.
Los enhebramos y doblamos apenas un poco nuestro deflector en forma de gaviota.
Es importante destacar que estos Chapones cuando son originales se instalan antes de instalar los tubos vaina de varillas de válvula, pero la modificación que estamos realizando pueden ser instalados a un cuando ya los tubos están en su lugar, incluso si nuestro motor no los tiene instalado y está armado en su totalidad podemos colocarlos y así refrigerar nuestros cilindros por debajo de el aire que ingresa con la turbina.
Seguimos con la instalación pasando el alambre entre los cilindros y saliendo hacia el otro lado.
Uno de los alambres pasa por uno de los espárragos y el otro por el centro de esta forma podemos atarlos, y retorciendo el alambre con la pinza vamos a darle tensión para qué se comprima el Chapón deflector contra los cilindros
.
Luego cortamos el excedente de alambre y lo doblamos para no lastimar.
De esta manera queda sujeto el nuevo elemento que fabricamos, no es algo bonito pero les aseguró que sus pistones y sus cilindros se lo agradecerán, y además no se va a ver esta atadura porque va tapada por la chapa que cubre los cilindros.
Si por alguna razón el Chapón no toma la forma ideal podemos plancharlo con golpe de martillo suaves ya que son finitos y moldeable.
Como podemos ver la chapa queda pegada a las aletas del cilindro, de esta manera el aire que entra por la otra superficie atraviesa las aletas choca con nuestro deflector y sale despedido hacia los costados, como el aire que genera la turbina es abundante se divide por toda las aletas que encuentra en su camino, esto permite que el cilindro se refrigere a un estando al reparo del aire por su propio cuerpo, ya que el aire entra por la parte superior del motor.
En esta foto sin la tapa instalada se puede apreciar mejor cómo va a funcionar la deflexión del aire, siempre pensemos que el aire va a ingresar por la parte superior y que es la contraria a donde está nuestro amigo el deflector, si no estuviera este elemento en su camino el aire seguiría hacia la parte baja del motor impulsado con velocidad, de esta forma los cilindros sólo se enfrían por el contacto del aire central y no en la parte baja, es ahí donde los aros (anillos) y los pistones suelen sufrir altas temperaturas y por lo tanto un deterioro más rápido en el tiempo.
Por último quiero recomendarles que utilicen chapa blanda fina y en lo posible que no se oxide, en este caso se utilizó chapa de aluminio, pero puede ser de cualquier otro material, acero inoxidable, chapa de zinc, o simplemente lata de conserva.
No importa la estética está chapa y su atadura no se ven, pero si cumplen una función muy importante.
Saludos Aníbal De Sandro