Como desarmar y reparar la caja de Dirección de una Kombi VW

En este segunda entrega les traigo mi forma de trabajar con las cajas de dirección, si bien no son métodos ortodoxos son simples y con mucho entusiasmo en el desarme y las reparaciones, vamos a ver dos casos, uno con la caja de dirección colocada en el vehiculo y otro con la caja de dirección afuera del vehiculo, de esta forma se puede reparar perfectamente en los dos casos este elemento y con éxito absoluto, el secreto esta en atender el problema de raíz y preveer que no vuelva a pasar lo mismo.

Desarme con la caja de dirección Colocada en la Kombi:
(es importante leer todos los artículos técnicos sobre este tema porque están relacionados)

El botón de la Bocina sale con trabas a presión en los dos casos de volante.

Primero que nada con un tubo 24mm sacamos la tuerca del volante y el volante mismo, si es con estría con movimientos laterales tomando con nuestras manos el volante por los puntos de unión con su centro va a saltar solo, si es con chaveta tendremos que darle golpes al barral con un palo de escoba cortado convenientemente mientras alguien mas de atrás nuestro tira para arriba, ojo con los DIENTES!!! JEJE!! no usen nada de metal para golpear la rosca del barral, en el peor de los casos en volantes con chaveta tendremos que usar un extractor de tres patas poniéndole unas maderitas debajo del centro del volante para no dañarlo esto sucede porque los modelos con chaveta tiene además de ese elemento un cono donde el centro del volante va clavado, en las kombis hasta el modelo 82 tiene ese centro, en la Argentina se pueden ver algunas 83 que son pocas con ese centro, en realidad las que son pocas son del año 83 porque en ese año casi no salieron a la venta por la situación fatídica que atravesaba nuestro país, las del modelo Split son todas con chaveta.

Ya tenemos el volante afuera, no pierdan nada, ojo con el resorte y el buje plástico que se encuentra debajo del volante que es muy necesario para que el volante no se mueva con juego radial, ya veremos porque.....

Levantamos la Kombi bien alto y la aseguramos con trípodes desde el tren delantero.

Debemos levantar hasta que la rueda despegue del piso unos 30 a 40 cm. necesitamos sacar el barral así que es importante que este bien alta pero segura con apoyos para que no se nos caiga encima.

Después de aflojar y sacar la tuerca del Brazo Pitman con un tubo 36mm o llave regulable (Francesa) colocamos un extractor de tres patas para tirar del ojo del brazo, si se complica por estar clavado hace muchos años, entonces le ponemos WD40 o similar y damos golpes en el ojo del brazo con una masa mediana mientras el extractor hace fuerza, ojo que cuando salta el extractor se nos cae encima asi que traten de ponerse en una posición que no pueda pasar eso porque pueden lastimarse sobre todo la cara, nosotros nos colocamos con la cabeza para el lado de la rueda del conductor y los pies para el frente y hacia afuera paralelos a la kombi de esta forma si el extractor salta no nos cae encima, somos diestros por eso esa posición si alguien es zurdo es lo mas peligroso porque quedaran en la línea de fuego del extractor, así que Cuidado!!!

Así es como miramos la caja de dirección al darle los golpes en el ojo del Brazo Pitman.

Cuando logramos sacar el Brazo Pitman lo giramos en su Rotula de anclaje y lo dejamos así para que no moleste.

Seguimos con la caja de dirección sacamos la tapa de abajo primero para sacar la grasa, lógicamente ponemos un recipiente para contener lo que cae y ahí caerán los pedazos de piezas que puedan estar rotas o la viruta que es la causante de otras roturas.

También tenemos la tapa del Sector otro elemento vital que tiene la Rueda en su eje y es el encargado de mover el Brazo Pitman, esta tapa es la que tiene el regule del juego axial y calibración del arrime al Sin Fin, se lo puede ver en el extremo de la tapa con contratuerca 19mm.

Al sacar la tapa de la parte baja podemos acceder a todos los elementos de ese nivel, como rulemán, juntas y la grasa como dije antes generalmente todo eso se cae por si solo y vomita todas las impurezas que existen en la caja de dirección, si al abrir esta tapa sale la grasa limpia y ninguna viruta tendremos mas esperanzas de poder recuperar los elementos de su interior.

Aquí esta el VOMITO!!! en este caso el Sin Fin partido se cayo por completo cuando eso no debería pasar ya que una parte va clavada en el barral de dirección y sostiene todo el resto de los elementos rotos, pero esta caja de dirección ya estaba por demás rota.

Después le toca a la tapa y el Sector, esta tapa como vimos antes también tiene 4 tornillos con cabeza 13mm, los sacamos sin problemas y movemos el sector para afuera de esta forma se desprenderá la junta que puede estar pegada o no.

Con la mano tiramos sin mayor resistencia para el lado del chasis, parece que no va a salir porque tocara pero eso no es así, tiren hasta llegar a meter la tapa del sector dentro de la U del chasis.

Con un giro leve en diagonal hacia arriba el sector se desprende de su eje y como la caja es mas grande en la sección que trabaja el Sin Fin saldrá el sector sin problemas, si nos molestan los cables y la tripa de velocímetro que pasan cerca solo las desprendemos de sus grampitas dobladas y las corremos para que no molesten sin sacar nada..

Ya tenemos el sector afuera, podemos revisar la rueda y el estado del eje, si esta sin desgaste y los bujes de bronce de la caja de dirección mas el reten están bien, de  eso ya no nos hacemos problemas.

Esta es la cavidad de trabajo del a caja, al fondo podemos ver los bujes de bronce del Eje Sector que luego por medio de un reten de goma sale para el otro lado.

Si esta caja no estaría tan rota donde vemos solo el barral de dirección veríamos también el sin fin, pero como se partió cayo antes de tiempo, en el articulo que describo como desarmar la caja de dirección afuera de la kombi tengo otra caja en reparación que se puede ver el sin fin colocado en el barral.

Como vieron tirando para abajo sale el barral de dirección sin problemas, recuerden que este no tiene el Sin Fin en su punta porque lo rompió y para poder sacar el barral sin problemas debemos tener la traba del volante desactivada, bueno seguimos con los otros artículos relacionados en Solokombis para entrar hagan clic en los títulos........

Desarme con la caja de dirección Afuera de la Kombi VW.

Saludos Aníbal De Sandro

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