Lo que queda es medio motor, con tantas piezas nunca se termina, y es complicado, se imaginan si algo sale mal y tendríamos que hacerlo 3 veces, JEJE!!!!
Estoy colocando pegamento a la torre de levas, es como una tapa pero que tiene todos los componentes junto al árbol de levas.
Así es como queda después de ponerle esas torres y asegurarlas con sus tuercas, no se parece mucho a un Boxer de Kombi, pero les dije que en este caso conoceríamos los elementos que hacen al motor de Porsche tan poderoso.
Mi hijo Matías ayudante en jefe del taller Solokombis, poniéndole los Balancines a este
motorcito JEJE!!!
GRANDE MATU!!!
Después de poner los árboles de levas, se colocan las cadenas de distribución poniendo a punto los engranajes, esto me llevo 2 días, ya que se hace de una forma muy graciosa y nunca me quedaba conforme, si se fijan bien el engranaje tiene muchos agujeritos ahí va una espiga que se cambia de posición y se va corriendo el punto, ni les cuento si la espiga se le ocurre no salir en un intento fallido, Haaaaaa!!!! se arman los tensores de las cadenas y los patines y después se le pone una tuerca que ajusta todo, si observan bien detrás en la foto de la derecha hay una tapa de cilindros de Kombi VW espiándolo todo y esperando su turno para ser mimada............. De quien será?
Regulamos Válvulas igual que en una Kombi VW, pero que no queden mal porque no es igual sacar las tapas de válvulas para regular después de colocado el motor, ahí el Porsche se pone difícil, la Kombi VW un TAC.... y salto el Suncho, Que lindo!!!
GRANDE MATU!!!
Después de poner los árboles de levas, se colocan las cadenas de distribución poniendo a punto los engranajes, esto me llevo 2 días, ya que se hace de una forma muy graciosa y nunca me quedaba conforme, si se fijan bien el engranaje tiene muchos agujeritos ahí va una espiga que se cambia de posición y se va corriendo el punto, ni les cuento si la espiga se le ocurre no salir en un intento fallido, Haaaaaa!!!! se arman los tensores de las cadenas y los patines y después se le pone una tuerca que ajusta todo, si observan bien detrás en la foto de la derecha hay una tapa de cilindros de Kombi VW espiándolo todo y esperando su turno para ser mimada............. De quien será?
Regulamos Válvulas igual que en una Kombi VW, pero que no queden mal porque no es igual sacar las tapas de válvulas para regular después de colocado el motor, ahí el Porsche se pone difícil, la Kombi VW un TAC.... y salto el Suncho, Que lindo!!!
Mas tapas cerramos todo con tapas y
tapas y tapas JEJE!!!, si se fijan en la foto de la derecha hay una
caja con algunas de las tuercas que todavía nos falta poner!!!!!
Para esta etapa es donde amamos a los queridos y simples Boxers 1.6 cc
En esta foto podemos ver los elementos adicionales como el radiador de aceite que es mas grande que en una Kombi VW pero esta fabricado bajo el mismo principio de delgas, esta colocado horizontal en la parte trasera, también podemos ver la válvula de distribución del radiador y del alivio, igual a una Kombi VW no toda el aceite pasa por el radiador.
Para favorecer la refrigeración en los cilindros y por faltar lo que parece ser una chapa deflectora fabricamos con chapa de Zinc laminas que atajan el aire que pasa entre los cilindros para que se refrigere si o si la parte baja y lateral de los mismos, esto también lo tiene las kombis VW, en este caso usamos la misma idea y el mismo principio debido a que no se encontraban los deflectores originales.
Para esta etapa es donde amamos a los queridos y simples Boxers 1.6 cc
En esta foto podemos ver los elementos adicionales como el radiador de aceite que es mas grande que en una Kombi VW pero esta fabricado bajo el mismo principio de delgas, esta colocado horizontal en la parte trasera, también podemos ver la válvula de distribución del radiador y del alivio, igual a una Kombi VW no toda el aceite pasa por el radiador.
Para favorecer la refrigeración en los cilindros y por faltar lo que parece ser una chapa deflectora fabricamos con chapa de Zinc laminas que atajan el aire que pasa entre los cilindros para que se refrigere si o si la parte baja y lateral de los mismos, esto también lo tiene las kombis VW, en este caso usamos la misma idea y el mismo principio debido a que no se encontraban los deflectores originales.