Cambiando fuelles de Homocinéticas.
En este artículo vamos a ver qué tipo de fuelles de Homocinéticas existen y cómo cambiarlos.
Sin duda la imaginación de los usuarios para sortear inconvenientes mecánicos es muy elevada, si tú fuelles de Homocinéticas están dañados y no querés que entre tierra, un buen TRAPO ENROSCADO Y ANUDADO parece ser la solución, PERO NO!! no es así esto podría decirse es un salvataje para salir del paso, pero sólo si estamos en un camino de tierra o de arena, si andamos en la ciudad tenemos comercios cercanos que venden nuestros repuestos, no trabajamos los domingos y tenemos algunas herramientas, podríamos hacer lo que hay que hacer.
Veamos entonces como cambiar los fuelles de Homocinéticas y cuales utilizar:
Como podemos ver en la imagen hay dos tipos de fuelles que podemos llegar a tener en nuestro vehículo, uno con chapa termofusionada y el otro sin la chapa y con su boca para colocar en la chapa existente en la Homocinéticas. Tenemos que fijarnos antes de ir a comprar el repuestos cuál de los dos fuelles tenemos instalados en nuestra Kombi.
Como se puede ver también hay una variación en el largo de los fuelles ya que uno tiene que ir por arriba de la chapa y llegar más a fondo, el otro al estar fusionado en la chapa se encuentra fusionado en el labio final de la misma.
Existen varias marcas, pero en la descripción no importa de qué lado es nuestro repuesto ya que tanto del lado caja como del lado rueda, son iguales, también observamos que el fuelle puede venir suelto o en un kit que trae todo lo necesario para la instalación, desde SoloKombis este kit es el que recomendamos para colocar. La marca no es lo que importa sino que traiga abrazaderas, seguros, grasa de lítio grafitada y por supuesto los fuelles.
Para cambiar los fuelles de Homocinéticas se deben desmontar los ejes y las dos Homocinéticas tanto del lado caja, como del lado rueda, luego se quita el seguro que trae la Homocinéticas en la punta del semieje, se desplaza la Homocinética hacia afuera conservando su posición y se desmonta el fuelle. Es importante mantener la posición de la Homocinéticas y evitar que se desarme, para evitar esa desgracia siempre debemos conservar la Homocinética en forma plana sin cruzar su centro hacia los laterales. Si la grasa existente tiene tierra o arena debemos lavarla bien con combustible y colocar grasa nueva ya sea en la Homocinética como en el fuelle, lógicamente primero colocamos el fuelle en el semieje y luego lo rellenamos de grasa, posteriormente ponemos grasa nueva en nuestra Homocinética y volvemos a armar todo colocando las abrazaderas, no debemos olvidar el seguro de la punta del semieje.
Es importante marcar la posición de los semiejes, como se ve en la imagen en este caso es el semieje izquierdo y esta Homocinética pertenece al lado caja, también podemos observar en la imagen como el fuelle no lo colocamos en su rebaje original, observen entre la marca y la abrazadera una pequeña hendidura en el acero, esta hendidura es para que el fuelle quede trabado en esa posición y al moverse el semieje hacia afuera y hacia adentro el fuelle actúe como un acordeón, pero en la modernidad tenemos elementos de goma no tan flexibles ya que es un derivado sintético y no es caucho como lo era antes, esto evita que se cuartee el fuelle, pero no evita que se corte en el caso de estirarse demasiado, por eso es que lo ponemos un poco más adentro fuera de su hendidura y esa forma evitamos un estiramiento excesivo, incluso los fuelles actuales vienen más cortos que los de antaño.
Como se puede ver del lado rueda sucede lo mismo evitamos colocar el fuelle dentro de su ranura o hendidura para que no se estire demasiado, es mejor que quede comprimido y de esta forma cuando tenga que estirarse tenga resto para hacerlo.
Cuando colocamos Homocinéticas nuevas suelen venir con su propio fuelle, del lado de la chapa no podemos evitar colocarlo como va, pero del lado de los semiejes también dejaremos el fuelle fuera de su hendidura y muchas veces sin abrazadera para que el mismo fuelles pueda ir y venir a su gusto y como la goma aprieta bien el semieje no va a entrar ni agua ni polvo.
Si tenemos dudas sobre el ajuste del fuelles sobre el semieje podemos poner un precinto bien apretado que será mucho más débil que una abrazadera de chapa, este precinto permitir al fuelle en el caso de querer estirarse demasiado moverse axialmente.
Observación: Para estas alturas del artículo estoy seguro que se preguntarán por qué insisto en dejar la punta de los fuelles fuera de su ranura o hendidura de anclaje en el semieje, desde SoloKombis tuvimos tantas experiencias malas por fuelles degollados que optamos por implementar este sistema de instalación y nos dimos cuenta que funciona y que el fuelles dura mucho más en el tiempo.
Quiero aclarar que la goma o el caucho que hoy en día se utiliza para este tipo de productos es un caucho plástico sintético y no natural, por lo tanto se pone duro con el tiempo pierde flexibilidad y termina por agrietarse, por eso es que trato de aconsejarlos y hacer que todos coloquen el fuelle de forma que quede comprimido, por qué sé muy bien lo difícil que es cambiar los fuelles de Homocinéticas y lo costoso, sobre todo si tenemos que mandarlo al mecánico, me ha pasado que después de colocado el fuelle estirado en la posición que supone el diseño de fábrica al otro día ya estaban rajados, sobre todo si la suspensión de la Kombi está elevada más de la cuenta, esto hace que el fuelle trabaje todo el tiempo estirado y como si fuera poco se estira de un lado y se comprime del otro porque el semieje queda a unos 30° de inclinación y va girando, esto empeora mucho el trabajo de compresión y estiramiento y termina por cortarlo por eso mi insistencia.
Saludos Aníbal De Sandro