Escape Reforma Kombi VW
En esta oportunidad vamos a ver
como modificar un sistema de Escape o Silenciador de una Kombi VW, vamos a ver
varios ejemplos, Algunos de Fabricación Industrial y otros que se fabricaron en
Solokombis con un Éxito rotundo en el funcionamiento a través de los años.
Como son muchas las imágenes vamos a tener algunas correlativas sin narración,
con las imágenes será suficiente para darnos cuenta como es el proceso de
fabricación.
Seria mucho mas fácil colocar un sistema de Silenciador de forma Original, pero
sabemos que son costosos y difíciles de conseguir, por eso es que proponemos la
fabricación de un sistema que luego se puede poner cualquier silenciador de
otros autos mas económicos y fáciles de conseguir.
Este es el Silenciador Original. Como podemos ver no solo es un Recipiente que produce el Silencio de las Explosiones si no también tiene dispositivos de Calefacción y calentamiento de la base del múltiple de admisión.
En muchos casos se modifica para poder poner un mejor silenciador, esto crea un Sonido diferente y ayuda a la potencia del motor debido a que existiría mas retención de gases.
Es una maravilla como se trabaja en países de Avanzada en acero inoxidable, algo que en Argentina o en Países Emergentes no podríamos hacer si no disponemos de mucho dinero.
Tambien podemos ver como las soldaduras se hacen con Argón y Maquinas de ultima generación!!
Un silenciador colocado de forma que quede en el lugar del Tacho original pero con un sonido diferente!!
Acero Inoxidable, Galvanizado inmaculado, la perfección pura!!
Que buen diseño!!! Como me gustaria tener uno de esos, pero no tiene calefacción!! ya no me gusta tanto, el mío estará todo podrido y con fugas pero tengo calefacción!!
Viéndolo bien no es tan difícil
fabricar algo parecido!! puedo utilizar caños de Electricidad reforzados que ya
vienen Curvados..
TENGO UNA SOLDADORA ELÉCTRICA Y UNA SOLDADORA AUTÓGENA!! y mucho ingenio ME VOY
A FABRICAR UNO!!!
Así comenzó esta idea en Solokombis de fabricar Escapes Sintonizados, o Solamente mas Silenciosos que usen un silenciador común y corriente a bajo costo pero con Calefacción y Efectivos a los fines de poder seguir Viajando en nuestras Kombis VW sin ruidos molestos!!
Lo primero fue recuperar estos conectores y esas Tazas de Calefacción donde van colocadas nuestras mangueras de aire.
Desmantelar nuestro Silenciador viejo recuperando piezas es el principio de todo!!!
Curvas principales con sus tazas de calefacción y Curvas secundarias de Calentamiento del múltiple de admisión, eso es lo que necesitamos para comenzar con la Fabricación de nuestro Súper Sistema de Escape!!
Desmontamos por completo el Silenciador Original y dejamos los caños del motor en espera de nuestro nuevo sistema.
Tenemos un desgaste en nuestros caños de las cajas de Calefacción que debemos rellenar con soldadura, porque si no tendremos perdidas de gases al poner un caño nuevo..
En este caso usamos soldadura Autógena para rellenar y luego rectificar el caño para dejarlo con su tamaño original.
Colocamos las salidas que cortamos de nuestro Silenciador en su posición original y las apretamos como van a quedar.
De esta manera ya nos quedan
las salidas originales del motor a la espera de nuevos caños y silenciadores.
Colocamos las tazas que conectan en la caja de calefacción de forma que quede
derecha como va cuando esta todo armado y conectado.
Observamos que quedan las curvas mirando para adentro mas adelante las tendremos
que modificar.
Conseguimos un silenciador de algún auto ya sea usado o nuevo pero que sea pequeño y de buena calidad. En este caso se uso un Silenciador final de Ford Fiesta.
Presentamos una Curva a 90º de Electricidad de la medida de diámetro de nuestro caño y que enchufe, no importa si aprieta ya que le vamos a hacer unos tajos para que luego cierre con la brida. las dos Curvas miraran para el centro del motor.
Vamos a tomar en cuenta el
cruce con los caños originales que viene de las otras Salidas de Escape
superiores.
Para esto cortamos el Caño lo giramos convenientemente y lo volvemos a soldar
con Soldadura eléctrica ya que estos son mas gruesos.
Hacemos lo mismo en el del otro lado.
No tiramos nada de nuestro desarme todo lo vamos a volver a utilizar!!
Cuando ya sabemos donde va a conectar el caño superior cortamos el inferior con la Amoladora, no debemos hacerlo súper prolijo el corte pero si del tamaño correcto.
Soldamos las dos salidas entre si de los dos lados, como ya perforamos los caños nuevos, pasaran nuestros gases y se unirán en un solo conducto rumbo al silenciador.
Presentamos el tubo de unión entre los lados y le hacemos el Corte para la salida general.
El Silenciador lo conectamos con un caño que sea del diámetro correcto, y le hacemos su salida para el lateral del vehiculo para poder hacerlo largo.
Todas las Soldaduras se hicieron con Autógena pero si los caños que utilizamos son de paredes Gruesas se pueden soldar con Soldadora Eléctrica.
Conectamos las transferencias de calor al múltiple de admisión.
Ahora le toca el turno al otro cañito que es la salida de Transferencia de Calor, la colocamos en su posición y marcamos donde perforar.
Perforamos donde marcamos y armamos todo para soldar.
Todo soldado sin perdidas y si lo desmontamos queda todo armado, El silenciador lleva una Brida para asegurarlo que no rote y que no se salga.
Del lado de la salida, también
utilizamos una brida y un caño que se desmonte, en este caso le pusimos una
colita Cromada pero puede terminar en un caño común.
Noten la cadena de Bicicleta que se instalo para sostener el silenciador al
chasis pero que quede articulado.
Queda muy bien terminado y el Silenciador queda oculto.
Como la Cadena articulaba solo para arriba pero para abajo pegaba un tirón, la cortamos y le pusimos un Resorte grueso para que cumpla la función de absorber las vibraciones en todo sentido.
Pasaron los años!!
Y el Silenciador se Deterioro!! y tuvimos que cambiarlo, observen como
quedaron los caños después de mas de 5 años y muchos viajes, nunca mas se
destruyeron y fue muy sencillo reemplazar el silenciador!!!
En este caso se instalo un Silenciador Similar pero un poco mas usado, lo conseguimos en un Desarmadero (Deshuesaderos) por unos pocos pesos y realmente era muy silencioso. en mi caso a mi Kombi "LA ABUNETA" me gusta que sea Súper silencioso pero algunos Kombinautas les gusta que haga ruido su motor, veremos otros sistemas de Silenciador fabricados o instalados para que queden un poco mas deportivos.
Colocando Escape deportivo en Solokombis:
Es sabido que en el Taller de Solokombis hacemos de todo un poco, Fabricamos, Modificamos, y también Colocamos Repuestos importados que son raros y muy pero muy extravagantes!!! en este Caso es un Escape deportivo Comprado por Internet que tiene un montón de caños y un silenciador Deportivo que hace sonar el Motor Boxer VW original como si fuera un AUDI pero como no podía ser de otra manera tiene un error que mas adelante se lo explicaremos.
El caño es Galvanizado, muy bien soldado!! y esta calculado un recorrido mas largo en la salida de gases, este recorrido no hace la diferencia, no notamos mas potencia o mas pique, se comporta el motor igual que con un silenciador del tipo original.
Como se puede ver NO TIENE CALEFACCIÓN!!! esto es porque no tiene las Tazas originales para conectarlo, aunque podríamos poner mangueras mas largas y pasar por el costado.
En esta imagen se puede ver el ERROR grosero de diseño!!! para poder regular las válvulas del lado derecho del motor tenemos que desmontar el silenciador!!! Porque si no no podemos meter las manos y las herramientas, GROSERO ERROR!!!
Observen como queda el Silenciador por delante de las Tapas de válvulas!! imposible acceder a los regules, ni siquiera se puede sacar las tapa de válvulas!!
Aunque quisiéramos meter los dedos entre medio del os caños les aseguro que no se puede lo intentamos varias veces no queda otra HAY QUE SACAR EL SILENCIADOR!!!
Los caños que pasan por delante de la polea del motor esos pasan por la misma distancia que el Silenciador Original!!
El recorrido de los caños es mas largo, quizás el diseño este preparado para motores con mejor potenciación pero en este caso el motor esta original y la verdad no se nota diferencia alguna...
Podemos asegurar desde
Solokombis que el sonido de este sistema de Escapes es muy deportivo PEROOO!!!!
Cada vez que regulamos Válvulas es una Odisea y el Ruido que genera es un poco
molesto para cuando viajamos en RUTA!!
Escape Modificado con una sistema diferente!!
Como se puede ver en este sistema se modifico el Silenciador original y se utilizo un sistema de acoples mas complejo, no era necesario imitar a un PULPO!! pero el fabricante se inspiro en los Tentáculos!!! de todas formas es un buen sistema porque respeta el sistema original en medidas y no interfiere con la regulación de válvulas.
Utiliza un silenciador cilíndrico MUY SILENCIOSOS!! casi no se escuchan explosiones!! y es de muy buena calidad porque pasan los años y esta inalterable.
En esta oportunidad el silenciador sale también de costado como la creación de Solokombis dejando libre el motor para cualquier regulación!!
Se intento hacer algún tipo de conexión para la calefacción pero no se resolvió el dilema, mas adelante veremos en otro articulo como le pusimos las tazas originales de un escape viejo y pudimos reformar la calefacción en este sistema de Escape!!
Casi se logra una buena idea pero utilizaron un caño de diámetro chico y no pasaría el aire...Error de diseño!!
Se respetaron las conexiones de Calentamiento de la base del múltiple de admisión.
Al salir por detrás del Barrero
de Goma, se protege del ataque del agua y barro que tira el neumático.
Noten como siempre la salida de gases se coloca contraria al conductor, esto es
por dos razones,
1) El ruido no estaría permanentemente del lado de quien conduce
2) Los olores tampoco.
Algunos diseñadores o fabricantes podrían pensar en que seria una buena manera
de controlar todo lo que le pasa al motor, pero en realidad quien conduce una
Kombi VW sabe que se disfruta más si no hay ruido o olores a gases y el control
se hace más por el pedal de acelerador y la palanca de cambios controlando como
se comporta todo el sincronismo a la hora de acelerar o hacer los cambios de
marcha...
Fabricando un Sistema de Escape Simple y deportivo:
En esta oportunidad veremos como se puede hacer un sistema mas simple y con un poco mas de ruido a Ferrari!!
Utilizando el mismo sistema de Caños de Electricidad Reforzados y recuperando las conexiones del Escape original y sus Tazas de Calefacción, Vamos a fabricar un colector de gases y ruidos.
En este caso vamos a salir para adelante de la Kombi o sea para el lado del motor, porque el silenciador que vamos a usar es mas ancho que los cilíndricos. Pero el sistema de armado es el mismo que en el primer trabajo descripto en este articulo.
Soldamos con autógena para ir soldando todo armado y que quede todo en su lugar.
Vamos a usar una pre-camara de Camioneta FORD F100 esto nos dará un sonido mas roncador y será un elemento pequeño para la instalación.
Lo colocaremos también detrás de la Rueda en este caso no hay Barrero pero hay protector de fibra de vidrio.
En este caso al salir por adelante del caño que cruza el diseño es mas simple.
Lo podemos Desmontar cuando queramos y sale completo, Noten las Tazas de Calefacción recuperadas.
Lo sacamos para terminar de soldarlo afuera, presentándolo lo pudimos soldar en algunos puntos para que se quede quieto y luego seguir soldando afuera que es mas cómodo.
En este caso conseguimos caños de 1.5mm de Espesor y se pudo soldar con la Soldadora Eléctrica en baja potencia.
Algunas soldaduras fueron necesarias realizarlas con el Sistema de Escapes Armado, pero eso no fue impedimento para hacer la tarea de forma fácil y efectiva.
La Salida final en este caso la fabricamos con un caño dándole unos golpes en la punta para que los gases salgan para abajo.
Todo el sistema queda por debajo del Chapón de cola del motor, no obstruye ningún elemento para su posterior desarme o regulación.
Este es el modelo terminado!! muy simple y efectivo!!!
Conserva todos los sistemas de calefacción!! ORIGINALES!!
El silenciador es desmontable por separado para poder cambiarlo o sacar el motor sin que estorbe, pero como se puede ver se desmonta todo el sistema tan fácil que a la hora de desarmar el motor seguramente sacaremos todo junto como se ve en la imagen.
Escape Deportivo Sintonizado con Dos Turbos de alto Rendimiento!!!
Este articulo sin duda es lo más especial que realizamos en Solokombis, ya que su dueño odiaba el sonido original del motor de una Kombi VW, le resultaba Flatulento!! jeje!! bueno cada uno con su gusto, algunos aman ese ruido, pero como el cliente siempre tiene la razón, primero se le hizo un escape sintonizado libre!!! DEMOLEDOR!!! pero luego no podía pasar ningún control Policial así que nos pidió un Escape que suene a un motor Grueso y Potente, si bien el motor estaba original su ruido si podemos encausarlo bien es apasionante..
Este fue el primer Sistema de
Escape Libre Sintonizado que le fabricamos.. Observen como el cilindro 1 esta
conectado al 4 y salen por una misma salida y el 3 Esta con al 2 también por una
misma salida separada.
1-4-3-2 como el orden de encendido, Música para los oídos de un Conductor
Tuerca!! el largo de los caños estaba calculado para que sean todos iguales
antes de salir al Exterior!!
Se desmontaban deforma individual uno del otro y tenían dos colas cromadas resonadoras.
Eete era el Sonido que producía una Maravilla!! ENTRAR
Basta de Ruido!! vamos a modificarlo!!!
No podíamos armar un sistema que silencie en absoluto el Motor porque su Dueño quería sentir el Poder del Boxer (aunque estaba original) pero debía estar dentro de los Rangos en Decibeles admitidos, por eso se compraron dos Turbos de TORINO y caños eléctricos reforzados para crear un sistema sintonizado y roncador!!
Se comenzó con el mismo
procedimiento, desde el motor pelado con sus conexiones Originales listas para
recibir el nuevo sistema de Escape.
Se presento todo para que no moleste con las tapas de válvulas para poder regularlas.
Se preparo todo afuera, cada corte y cada presentación midiendo todo a la perfección, (fotos de mala calidad originales)
Se utilizaron las curvas con las Tazas para conservar la calefacción como se hizo en la versión del escape libre!!
Como se puede ver, no se dieron curvas abiertas se utilizo el sistema de conexión por paralelas, se hicieron los cortes para que los canales queden abiertos de forma que pasen los gases libremente.
Vuelven a ser dos tramos por separados.
Se le fabricaron tapas en las puntas con chapa del 18 y se conectaron los caños de forma que quedaran en la posición demandada por el diseño sobre el motor ya que nunca podría haberse fabricado este sistema si no es colocado.
Las Salidas del Escape volvieron a quedar donde antes estaban ya que el Paragolpes Cromado tenia un corte para cada Colita también cromada!
Cuando todo estaba listo se le
dio unas cuantas manos de una buena pintura alta temperatura y antióxido,
Noten como el sistema no obstruye la tapa de Válvulas para poder sacarla y
regularlas cuando sea necesario aun en viaje sin desarmar nada!!
El sistema quedo dentro de los parámetros del Escape Original sin molestar ni tocar en ningún lado.
Quedo todo listo para conectar la Calefacción!!
PERFECTO!! Y COMO SUENA!!!! ENTRAR
Saludos Aníbal De Sandro