Biela Cortada por no parar a tiempo!!
En este articulo vamos a ver como queda un motor cuando tenemos un golpe de Bielas y no lo paramos a tiempo, recuerden que un golpe TACA TACA TACA TACA es muy malo en el Motor original de la Kombi VW, además si se prende la luz testigo roja del aceite cuando aceleramos nos esta avisando el motor que esta en problemas, si prende regulando pero al acelerar se apaga estaría dentro del rango normal de un motor gastado o con altas exigencias.
Aunque ustedes no lo crean estos son los Cojinetes de Bielas que golpeaban y producían un exceso de temperatura y un descontrol en la Presión de Aceite. Para los que conocen lo que es un Cojinete de Biela saben que esto es solo residuos quemados, para los que no conocen como es un Cojinete de Biela en la imagen siguiente podemos verlo y aprender sobre ellos.
Nadie podría pensar que estos Cojinetes tan hermosos termine como fragmentos de chapas quemados, pero eso es lo que sucede cuando un desgaste excesivo en los cojinetes permite un pequeño golpe que va creciendo y luego una aplastamiento al que se le suma la superposición o montaje de uno con el otro y por lo tanto se agarra el motor, no gira o gira pesado y luego quema los elementos metálicos que son sometidos a una fricción excesiva poniéndose al rojo vivo, esto daña varias partes del motor entre ellos las bielas y el Cigüeñal.
En el momento de agarrarse definitivamente y no poder girar, no soporta mas la torsión y corta los tornillos de las tapas de bielas y luego termina por golpear por todas partes rompiendo todo a su paso. un desastre irreversible en el Block Motor.
La Biela suelta y enloquecida le pega a los bordes de los cilindros partiendo su Pollera que va clavada en el Block.
En el interior del Block le pega a los Botadores partiendo su Cavidad imposible de reconstruir.
No le pega a uno solo, si no a varios porque la Biela queda suelta con mucha velocidad y movimiento erratico.
El Block en su interior queda mal herido y no se puede soldar por tener varias venas y conductos, además de ser de Magnesio un componente muy caro a la hora de usar soldadura.
Por lo general queda mas dañado el sector donde se produce el corte de Biela después de agarrarse contra el Cigüeñal y no poder girar.
En esta imagen se puede ver el Muñón de Cigüeñal quemado y su conducto lubricante tapado con los fragmentos del cojinete en su orificio por donde debería pasar el aceite.
El Cigüeñal queda Cristalizado por su alta temperatura y ya no se puede volver a usar porque se puede partir porque quedo con una extrema dureza, noten el calor azulado en el muñón quemado y el plateado en el muñón bueno, aunque las imágenes son de un Celular de bajo costo se puede ver la diferencia.
La biela no solo se corta si no se dobla y rompe todo a su paso!!!
Aquí se puede ver como pego en el Block motor y quebró sus paredes, al ver esto por fuera ya sabemos el desastre que hay por dentro.
Vamos a Desarmar el Motor y ver que paso por dentro!! La incertidumbre es mucha pero para el que ya desarmo un motor con biela cortada sabemos lo que hay adentro y casi que no queremos desarmarlo, por lo menos eso nos pasa en Solokombis, mucha tristeza cuando pasa esto.
Al sacar el cilindro que identificamos como el que se daño por los golpes que tenia en la cabeza del pistón, vemos que por dentro hay fragmentos de metal por todos los rincones...
Con un Imán poderoso vamos rescatando los pedazos de Biela para poder seguir desarmando ya que no giraba el cigüeñal por estar los fragmentos cruzados en su camino y no nos permitía desarmar los otros pistones.
La que se corto fue la Biela del Cilindro 4.
Al Abrir el motor al medio vemos los golpes que dio la Biela al cortarse, el peor de todos fue arriba del Block quebrandolo, en este caso los Botadores solo recibieron golpes leves.
El Cigüeñal también esta golpeado, esto nos deja calcular que este motor se corto la Biela a altas revoluciones, muchas veces se corta el resorte del acelerador y se acelera a fondo el motor en vacío como el Conductor se Bloquea y no sabe que hacer (Hay que apagar el motor).... queda en alto régimen por un buen tiempo y la Biela Sufre vibraciones por demás y se rompe, no se ve cojinete un quemado.
Al desarmar todo por completo vemos el Árbol de levas partido en 3 partes la biela le pego sobre su eje y lo partió!!!
La Biela se corto en varias partes!! Se Doblo!!! y partió todo a su paso, se confirma que se rompió a altas revoluciones.
UN DESASTRE IRREVERSIBLE!!! Hay que cambiar el motor!! Observen los fragmentos en el charco de aceite, son todos pedazos de Biela y Block.
El cigüeñal no esta quemado, solo un poco Golpeado, si lo mandamos a revisar y hacerle pruebas de "Magnaflux" (Rayos X) que den "Apto" podríamos volver a usarlo rectificándolo.
El Block tendríamos que mandarlo a soldar pero las fisuras son demasiadas y las soldaduras de Magnesio son muy costosas, en este caso es mejor camiar el Block por uno nuevo.
El Block esta golpeado de ambas caras. para saber si se puede volver a usar hay que hacerle pruebas de fisuras y no siempre obtenemos resultados infalibles, es por eso que puede tener una fisura que luego pierda aun mandándolo a soldar.
El desastre ya es inevitable, la biela hizo un
asesinato!!
A continuación vamos a ver algunos casos del porque pasa esto y como evitarlos:
1) El motor enciende su luz Roja Testigo del
aceite cuando va andando, sobre todo cuando aceleramos.
1 = (revisar nivel del aceite y chequear la presión del sistema, pudo romperse
la bomba de aceite, en el caso de un desgaste generalizado ya no se puede usar
si la presión de aceite es muy baja, ponerle un Manómetro de aceite para
confirmar presión el Bulbo suele fallar)
2) Escuchamos un Ruido en el motor permanente
TACA TACA TACA TACA al acelerar aumenta con el ritmo del motor.
3 = (El desgaste en una Biela se manifiesta con un golpe característico, que
comienza imprevistamente sin mediar falla alguna, solo nos vamos a dar cuenta
cuando comienza)
3) En el motor se escucha un ruido como un Gruñido con características de acero contra acero raspando y se para, cuando el motor enfría vuelve a arrancar, se sigue escuchando un chillido y hay humo por el venteo o el escape, además de elevada temperatura en la parte baja del motor.
3 = (Hay un cojinete de Biela que se monto media mitad con la otra mitad y lamentablemente se agarro el motor es el primer aviso de que todo esta mal y que hay que parar el motor y desarmarlo, no obstante es posible que el motor siga andando un tiempo mas después del primer agarre y puede agarrarse varias veces más, hasta aparecer el golpe TACA TACA TACA pero tenemos 50% y 50% o aparece el ruido o se corta la biela).
ATENCIÓN!!! no hay que usar Silicona para cerrar el medio Block porque puede meterse para adentro y tapar los conductos del aceite, esto también puede traer como consecuencia que una biela no sea lubricada por taparse su conducto con pegamento y el resultado es el mismo de las otras fallas anteriores.
Saludos Aníbal De Sandro