Combustible Azul
En este artículo quiero contarles algo que está pasando en la modernidad, no todos lo sabemos pero los motores de Kombis y Escarabajos fueron diseñados para funcionar con las Naftas Regulares en Argentina las amamos Nafta Común. Este combustible fue diseñado como un combustible económico y de bajo octanaje, por esa razón los motores tenían alta cilindrada y baja compresión ya que funcionaban generando la explosión con mucha cantidad de combustible sin comprimir demasiado, hoy en día eso cambió se utiliza menos cantidad de combustible a mayor octanaje y muy comprimida esto genera en el motor más potencia a menor consumo, pero se sacrifican ciertas condiciones que no podrían funcionar en un motor de antaño.
Como nosotros seguimos usando vehículos con 30 años o más de antigüedad y en muchos casos el motor sigue siendo el de esa época nos encontramos con un montón de problemas a la hora de cargar combustible o utilizar nuestros repuestos que se sujetan a condiciones y normas de la época para la nafta de esos años.
Hoy en día la nafta tiene mucho poder de explosión y mucho alcohol en sus componentes, eso trae aparejado problemas de toda índole en los motores originales de Kombis VW y Escarabajos.
Este es un caso donde nos trajeron a Solokombis un motor que funcionaba a Nafta y no podía evitar cargar combustible súper, el funcionamiento era normal hasta que un día empezaron los problemas.
El principal de todos los problemas era una falla en el andar, producía tirones y falta de potencia cuando me puse a revisar note un jugo azul que estaba sobre los elementos relacionados al combustible, rápidamente no pude evitar pasar un dedo sobre ese color azul y sentirle el aroma.
Mi sorpresa fue cuando el olor
que tenía ese colorante no era otra cosa que olor a Nafta entonces pensé y me
pregunté a mí mismo ¿acaso tiene pintura o un colorante tan potente capaz de
teñir los elementos que funcionan con este combustible? fue entonces cuando
decidí chequear toda la línea de combustible y elementos relacionados.
Todo estaba impregnado por dentro y por fuera entonces me di cuenta que la bomba de Nafta en su interior tenía tanto colorante que su válvula ya no funciona, el carburador estaba prácticamente lleno de pintura aunque debo decir no era pintura, las mangueras en su interior también tenían el colorante azul.
¿Podía ser esto causa de todas las fallas del vehículo? bueno no pude seguir sacando conclusiones y me puse a lavar y a limpiar todos los elementos que estaban contaminados.
El motor volvió a funcionar de forma normal pero tuvimos que cambiar la bomba de Nafta y todas las mangueras, el único que pudimos salvar fue el carburador que lo pusimos en un líquido limpiador especial para carburadores, una de las preguntas que nos dio vuelta en la cabeza es si la nafta se cargaba siempre en la misma Estación de Servicio ya que si fuera nafta de varios tanques de suministro entonces estábamos en un problema nacional. Supimos que cargaban siempre en una estación en particular de una marca no muy conocida le sugerí que empiece a cargar en YPF o en otro tipo de Estación de Servicio reconocida para sacarnos la duda, el propietario así lo hizo y fue entonces que el color azul nunca más volvió a aparecer.
El combustible de antaño era color amarillo no tenía mucho olor y era muy económico, cuando pedíamos Nafta Normal o también denominada Común o Regular sabíamos que el motor funcionaría bien, hoy en día tenemos que afinar el carburador cambiándole Surtidores (Chiclers) y regulando todo según la Nafta que se utiliza y donde se carga, es muy común que las fallas aparezcan luego de cambiar de marca de combustible, ya no se puede dejar calibrado el carburador según el manual por qué estamos utilizando combustibles de alto rendimiento por lo tanto ponemos un Surtidor Principal 117.5 cuando originalmente el carburador lleva 120 y en la baja ponemos un Surtidor o también denominado Chicler que puede ir de 55 a 65 originalmente trae un 70 pero como la nafta ya no es lo que era antes debemos trabajar con menos cantidad de combustible..... Pero atención!!! no mucho menos porque si no nuestro motor se va a romper por funcionar muy escaso de combustible, bajar un poco la cantidad de combustible al ser combustible más potente nos permite afinar mejor el motor y que no gaste tanto vaciándonos a billetera!!!.
Saludos Aníbal De Sandro