Como desarmar y reparar la caja de Dirección de una Kombi VW
En este apartado tengo algunos consejos de armado de las cajas de dirección, si bien en el desarrollo de todos los artículos técnicos en Solokombis se van viendo consejos útiles, les dejo esta pequeña entrega para tener presente estos detalles.
Consejos de Reparación Caja de Dirección Kombi VW.
La Junta de la Tapa del Eje Sector es algo que suele romper en el desarme porque se usan pegamentos resistentes, en mi caso si la junta esta en buen estado dejo la misma ya que son juntas curadas con el mismo aceite de trabajo de la caja de dirección. si tenemos juego de juntas nuevas podemos reemplazarlas, si no encontramos este juego de juntas podemos dejar la misma o fabricar una junta nueva.
En mi caso fabrico las juntas con cartón de las mismas cajitas de repuestos, por ejemplo de los aros de pistón, no debe ser Cartón Corrugado, si no cartón prensado firmemente, estas juntas son un buen reemplazo de las originales, si no tenemos Papel Adamite que seria el Papel para fabricar Juntas, o si no podemos comprar las juntas nuevas, en mi caso las fabrico porque no las consigo nuevas.
Para sellar todo lo que lleva aceite y hay que volver a desarmarlo para darle mantenimiento le pongo pegamento Siliconado de uso Profesional, trato que sea apto para uso Automotriz y no lo uso donde hay elementos con temperatura que requieren quedar firmemente sujetados, solo en elementos como las juntas de Cartón de este tipo de reparaciones.
Cargamos con el dedo una buena cantidad para que forme cordón, dejamos secar un instante para que tome aire así el pegamento no se desparrama al apretar los tornillos y queda prisionero.
Otro Consejo es el de retocar con una lima o piedra de molar el contorno del anclaje de la traba del volante para que pueda pasar bien el Rulemán porque a veces no lo logra fácilmente al estar esta sección dañada.
Como se ve en la muesca de la traba del volante esta mellada y el rulemán nuevo puede no pasar por estar en perfecto estado y el anterior rulemán salir por estar destruido.
Otro consejo es el de no perder al maniobrar con la columna de dirección desarmada el platillo del rulemán superior este es un caso muy común al lavarla o darla vuelta a veces para trabajar, este platillo cónico apoya en un bolillero que esta en el extremo de la punta de la columna de dirección, al armar el volante con el resorte que tiene debajo de él apoya este anillo y sostiene el Barral para que no tenga juego en la parte superior y ruede de forma libre, a veces se ve un buje plástico también adicional a este rulemán, ese buje plástico no siempre es original ya que se puede colocar el de otros vehículos cuando se rompe este pequeño rulemán o se pierde el anillo cónico, eso favorece el anclaje del Barral en la parte superior, en el caso de tener el buje plástico clavado en el fondo entonces no nos preocupamos por el anillo de la foto.
Bueno hay varios consejos mas que podría darles pero algunos son cosas que les va a ir pasando y se van a dar cuentas solos al trabajar, pero si tiene alguna duda me escriben al e-mail o me llaman por Tel. a los teléfonos publicados en esta Web.
Saludos Aníbal De Sandro