Como desarmar y reparar la caja de Dirección de una Kombi VW
En este quinta entrega les explico como armar la caja de Dirección y su Calibración con la misma afuera de la kombi, es similar a si esta la caja colocada en la kombi VW por eso explico las dos formas.
Armado de la Caja de Dirección Afuera de la Kombi VW.
Invertimos la posición dejando levemente inclinada la caja de dirección para arriba, de esta forma podemos armar el barral primero sin que se nos caiga, ya lavamos todo y estamos listos a colocar las partes que previamente reparamo.
Colocamos el rulemán desde arriba pasándolo desde la rosca hasta la pista del nuevo Sin Fin de la misma forma que lo sacamos para desclavar el Sin Fin en la prensa.
De esta forma llegara hasta su ubicación sin ningún obstáculo.
Por la parte baja del cuerpo embutimos el barral, preparando previamente el otro rulemán y la tapa con sus juntas de aluminio para tenerlos cerca a la mano con sus tornillos de ajuste.
Colocamos el rulemán grande por la parte baja sin golpearlo, tiene que entrar con la mano.
La tapa y las juntas de Aluminio serán las encargadas de sostener y ajustar de forma axial el barral con sus rulemanes empezamos poniendo las que tenia, si queda muy ajustado sacamos de a una si queda muy flojo agregamos juntas si no las tenemos podemos fabricarlas en papel de aluminio grueso, Papel España o si no tenemos nada de eso en papel para juntas llamado en Argentina Papel Adamite, si tampoco tenemos eso, Cartulina común, esta seria nuestra ultima opción.
Ajustamos la tapa de forma definitiva.
Controlamos tirando y empujando desde la rosca del volante el juego axial con la mano, no debe tener nada de juego.
Para saber si quedo liviano giramos con la mano el barral, debe quedar ajustado pero sin oponer resistencia.
Colocamos el Sector por la parte de su alojamiento procurando que la rueda quede justo en el centro del cuerpo, para que quede en la cintura del Sin Fin, si se nos desplaza al armarlo no se preocupen tiene solucion.
Una vez que ajustamos la tapa del Eje Sector aflojamos la contratuerca del tornillo de regulación de llave19mm teniendo el tornillo con un destornillador.
Suponiendo que el Eje Sector quedo en el centro de su recorrido, tomamos la Punta estriada donde entra el Brazo Pitman con la mano y giramos para controlar el juego radial, este debe ser nulo, si sentimos Tic Tic, hay que ajustar el tornillo de regulación para que la rueda se arrime al sin fin y desaparezca cualquier movimiento que intente el Eje Sector, RECUERDEN: debe estar en el centro de su recorrido.
Si no estamos seguro que el Eje Sector quedo en el centro de su recorrido Marcamos el Barral para dar giros y contar las vueltas, debemos detenernos en el centro del total de las vueltas que de el Barral.
Ya tenemos la caja de Dirección Armada Reparada y Calibrada, ahora le sacamos el Tapón de llenado de Cabeza 19mm para cargarlo con su lubricante.
Usamos Grasa del tipo de Transmisión SAE90 igual a la caja de cambios lo llenamos hasta que revalse con la caja al nivel de trabajo, es decir con el ángulo de inclinación que va colocada, su nivel de llenado es de aproximadamente 300cm3.
Apretamos el tapón Suavemente no va muy apretado cuando se pone durito ya esta, es un tapón Cónico si lo apretamos por demás no podremos sacarlo estando la caja de dirección colocada en la Kombi.
Ya estamos listos para colocar la caja de dirección en la Kombi!!!.
ATENCIÓN!! no dejen de leer las diferencias de los elementos de cajas de dirección y los consejos adicionales que están en otro articulo relacionado a este tema.
Armado de la Caja de Dirección Colocada en la Kombi VW
Saludos Aníbal De Sandro