si bien esas bujías se colocan porque las roscas de las tapas de cilindros están dañadas para que enrosquen en las ultimas vueltas, (si tenemos suerte)....., no se puede colocar en tapas de cilindros originales y con rosca buena porque pasara parte de la bujía para adentro de la cámara de combustión y formara tanto residuo de la combustión que al querer sacarlas no saldrán y lo peor es que el 95% de las veces se barren las roscas de las tapas de cilindros porque son de rosca cortas.
Solo hay veces que al rellenar una tapa de cilindro de Kombi VW en algunas reparaciones le agregan material para que la rosca sea mas larga, así con bujías de rosca larga si funcionara bien y tendrá mas duración si la bujía la reapretamos cada vez que cambiamos el aceite, por ejemplo, o para prevenir una soplada de bujía las reapretamos en alguna otra reparación, también debemos reapretar cada 2000km las de rosca cortas, en mi caso cada vez que regulo válvulas reviso por las dudas y en muchos casos encontré algunas flojas.
Al ponerle Bujías de rosca larga logramos que no se aflojen seguido pero tendremos suerte si después de algunos kilómetros podemos sacar las bujías del motor sin dañar las tapas de cilindros.
Recuerden!! no usen bujías de rosca larga a menos que estén seguros que su tapa lo soporta, si no usen bujías de rosca corta, la marca y medida ideal Para motores de Kombis VW es Bosh Súper Plus WR7BC+ Fría ó WR8BC+ Caliente.
Les dejo fotos del error mas clásico cometido al cambiar bujías, observen los hilos de aluminio en las roscas después de que sacamos las bujías y tuvimos que hacer 3 insertos en las roscas para recuperarlas, además que por la fuerza terminamos por partir la porcelana, fue un día terrible por querer cambiar bujías terminamos bajando el motor.........
