Brazos Curvos Torcidos Kombi VW
En este articulo quiero contarles la historia de una Hermosa Kombi que se encontró con los mecánicos equivocados, tiene un motor injertado Perkins Prima que mucho no le resulto y en la búsqueda de que dejara de calentar para andar tranquilos por las rutas, a algún mecánico GENIO!!! se le ocurrió cambiar la caja de cambios por una de Renault 18, quiso mutilar el chasis y modificar piezas que son vitales para soportar el peso de semejante Camper Westfalia pero no lo lograron, volviendo para atrás sus intentos y dejando peor la pobre Kombi de lo que la encontraron, no solo porque calentaron con soldaduras sus brazos curvos traseros de suspensión torciéndolos, si no porque le colocaron una caja de cambio de una Kombi Tipo2 Brasil quitándole la caja original Alemana que es mucho muy diferente, pero eso seria lo de menos, lo importante es que las ruedas no están en su lugar ese será nuestro desafío, en este articulo cuento como lo hicimos con mi hijo Matías que con apenas sus 18 años se asombraba de cuanto puede equivocarse un mecánico al creer que tiene la solución a lo que muchas veces es imposible, pretender que se puede saber mas que un Ingeniero Alemán de la década del 70 es realmente Soberbio, en mi caso respeto tanto el diseño de los vehículos clásicos que muchas veces me acusan de Conservador o Fanático, pero les aseguro que cuando vea una modificación que con éxito plantea una mejora sin daños secundarios la tomare como parte de mi especialidad, por ahora mantengo mi postura que se refleja en cada articulo técnico.
Kombi VW Westfalia 1971
Esta es la Kombi una Alemana de 1971 realmente reconstruida con mucha dedicación por gente que no se dedica especialmente a Kombis VW pero todos la trataron con mucho cariño.
Un solo error fue cometido, por alguna razón que desconozco se intento cortar y modificar los brazos curvos de las ruedas traseras cambiando en pocos grados su curva, problema no detectado por los mecánicos que hicieron ese intento de modificar piezas de acero con 30 años de fabricación y dejo las ruedas traseras fuera de paralela dejando inestable el andar del vehiculo.
MATÍAS MANOS A LA OBRA A DESARMAR!!! tenemos que volver esas ruedas a su posición original...
Acompañada de sus amigas espera paciente una solución...
Tenemos que cambiar esos brazos curvos, nos trajo su dueño un juego del año 73 para ver si nos sirve, pero ya al desarmar vamos viendo que no son iguales.
Estamos en problema comparando los tres modelos ninguno es igual y eso nos deja sin el repuesto correcto que solo se conseguiría en EE UU pero el peso hace casi imposible de comprarlo ya que el envío aéreo es 3 veces lo que vale el producto y el producto no es barato.
A la Izquierda el planchuelón con la barra de torsión de una kombi Brasil/Argentina el mismo largo que el de la Kombi en cuestión Alemana del 71 pero la estría de la barra de torsión de la Alemana es mas chica, primer problema.
Las Barras de torsión no se parecen en nada a la derecha la Brasil/Argentina y a la Izquierda la Alemana 71
La Sorpresa!!!, la Alemana 73 que nos consiguieron como repuesto tiene la Barra del mismo grosor y paso que la Brasil/Argentina pero la planchuela es mas larga, nada coincide con la que necesitamos.
Los Brazos Curvos de las Alemanas no son Iguales del 71 al 73 hay grandes diferencias de largo y curvatura.
Los problemas recién empiezan, nada de lo que se consiguió como repuesto nos sirve los brazos son mas cortos y no toman la misma curva, tenemos el vehiculo desarmado ya no podemos traer los repuestos de EE UU y la solución depende del ingenio, cosa que no queríamos pero nos vemos obligados a hacer.
Bueno amigos ahora les dejo una serie de
mediciones que nos llevaron a la conjetura de cuanto se torcieron los brazos
curvos.
Armamos todo el Kit de suspensión trasero ajustándolo y colocándolo en la morsa
del banco de trabajo para medir y evaluar ángulos, TODO UN DESAFÍO!!!
Vista de la paralela para el ángulo recto.
Apoyo del planchuelon para el mismo ángulo.
Vista de la línea recta de las dos piezas, este es el peor de los problemas.
Inserte un perno recto del mismo diámetro del tornillo que pasa por el buje y estime como veníamos con el centro y la paralela.
Midiendo arriba y abajo una y otra vez.
Revise que cada pieza este en perfecta armonía con su forma si es plano que sea plano y si es curvo que deje la curva los elementos de anclaje en el ángulos correcto.
Acá estaba el problema, el ángulo que forma el mismo brazo curvo estaba alterado, los elementos Alemanes del 71 son de un acero que dudo mucho se repita en estos tiempos donde se usan pantógrafos de chapa estampadas aceradas, pero estos Brazos fueron mutilados y por razones que desconozco quisieron restaurarlos, no pudimos conseguirlos nuevos así que ahora me toca a mi jugar al GENIO!!! JEJE!!!
Prensa Hidráulica DAME UN ANGULO CORRECTO!!!
Mientras prensaba iba midiendo nuevamente el ángulo si cambiaba en algo y la verdad me costo un montón modificarlo les cuento que casi le tuve que aplicar todo el poder de la prensa pero opte por darle de a poco y aflojar, y así lo fui llevando.
Finalmente armamos todo y la Kombi quedo
muy bien, casi no se notaba el desvío, medimos con hilos la paralela entre las 4
ruedas y quedo 10 puntos además que el andar ya era estable y no Flameaba mas al
ir a 90 kmh.
Nos planteamos seguir en la búsqueda de los repuesto para no tener esos brazos
enderezados a prensa hidráulica, pero hasta ahora no apareció nada, dudo que
aparezcan porque esas Kombis Alemanas del 1971 son pocas las desarmadas en
Argentina, así que si todo sale bien esos brazos serán los que quedaran por un
buen tiempo enderezados por Aníbal De Sandro JEJE!!!
Saludos Aníbal De Sandro