Arrancando Motor Boxer VW en el suelo.

Durante años intentamos fabricar un Banco de arranque para los motores que reparamos pero nos dimos cuenta que nunca podremos dejar de usar el sistema mas simple de todos y el mas efectivo para mi gusto porque al poner en marcha los motores en el suelo tenemos seguridad, transmitimos vibraciones al piso que nos determinan como esta la afinación y puesta a punto, podemos regularlo, seguir ajustándolo y lo que es mejor podemos dejarlos horas en marcha mientras continuamos con otras tareas sin ponerle atención, ya que de ahí no va a ir a ningún lado, no se caerá ni peligra su ajuste a la caja de cambios que usamos como contrapeso y soporte del burro de arranque (motor de partida), de vez en cuando pasamos a mirar el reloj que marca la presión de aceite y a darle algunas aceleradas para limpiar su marcha que al ser muy continua puede empastarse un poco.
Les dejo las imágenes y algunos consejos de como hacerlo, recuerden tener mucho cuidado si anda algún niño cerca ya que puede meter los dedos en las correa del alternador o turbina, aconsejo como padre de familia que los niños al hacer esta actividad no estén cerca. Por otro lado también tengamos cuidado nosotros ya que un descuido podría costarnos muy caro sobre todo con nuestras manos, sean cuidadosos y pongan atención a todos los detalles de seguridad, lo primero es que no tengamos trapos, paños o estopas en la mano a la hora de manipular el acelerador, y así muchas cuestiones de cuidado.

Esta es la técnica que empleamos, una caja de cambios convenientemente apoyada en el suelo con tacos de madera y sujeta como va en el vehiculo, una instalación eléctrica completa para el funcionamiento y un suministro de combustible desde una botella de un litro para controlar consumo por tiempo de permanencia en marcha a unas 1500 RPM.

Además de eso ponemos elementos de control para la presión de aceite y para la carga de batería.

El silenciador de escape se coloca de la forma normal y por medio de su sonido ponemos a punto el motor como se puede ver mas abajo en los videos que presentamos.

Detrás del motor podemos ver una BATERÍA que nos suministra el voltaje para que arranque y funcione, la cargamos con el mismo motor en marcha controlando así si lo hace correctamente y pudiendo entonces hacer reparaciones de ser necesario con el motor afuera, eso es mucho mas practico que tener que sacar el Alternador una vez colocado por si presenta una falla, usamos pinzas con cables de puente gruesos los mismos que tenemos para auxiliar a alguna Kombi en caso de quedarse sin batería, por lo tanto el burro de arranque tendrá fuerza para arrancar motores pesados sobre todo cuando están  recién armados a nuevo.

Usamos un pulsador para darle arranque, este pulsador esta conectado entre el + y el Automático del burro de arranque.

En la caja de Cambios esta colocado el Burro y todas las pinzas que conectan lo eléctrico, usamos pinzas para que sea practico y rápido, además ante cualquier problema podemos pegar un tirón y saltaran las pinzas deteniendo el motor o controlando posibles cortocircuitos, aunque nunca tuvimos necesidad de hacerlo así, nos quedamos con mi hijo Matías mas tranquilos de saber que si algo pasa el control lo tenemos nosotros.

La instalación eléctrica si la colocamos con terminales y sus tuercas de ajuste y tenemos una tecla de contacto colocada para dar alimentación o no al motor, como se ve sobre el chapón de turbina esta la lamparita de carga de alternador colocada para excitar los reguladores de voltaje sea interno o externo.

Colocamos siempre un manómetro de presión de aceite para que nos avise de como esta la presión en el momento del arranque o en funcionamiento, con este manómetro nos damos cuenta que clase de comportamiento tiene la temperatura y como afecta al motor después de estar en marcha por horas, entonces ahí podemos saber si venimos bien con la puesta a punto y la presión.

La carga de la batería la controlamos con la luz  que esta conectada igual que en le vehiculo y con el Tester Electrónico medimos cuanto carga en la batería, además el alternador hace un ruido característico al cargar que puede ser suave o fuerte según la demanda de la batería o la regulación del mismo regulador, esto deja entonces controlar que todo estará bien al colocar el motor en el vehiculo y ayuda a no tener que volver a sacar el alternador cuando ya esta colocado el motor que es muy engorroso.

Colocamos tacos de maderas debajo de las cajas de calefacción y de la caja de cambios esto permite una absorción de las vibraciones pero transmite las necesarias para que sepamos si el motor esta saltando o es suave y parejo su andar, lógicamente el motor vibra aunque este sobre tacos porque es un elemento que esta haciendo fuerza centrifuga y explosiones, es imposible que no vibre pero lo hace de forma pareja y nos permite acelerarlo sin que se mueva o gire en si mismo, el apoyo de las cajas de calefacción y el contrapeso de la caja de cambios colocada detrás es muy estable, la caja de cambios puede ser la de la Kombi o Escarabajo o si no nosotros usamos una caja extra para estos momentos que compramos suelta, ahora usamos solo una carcaza vacía de engranajes y aunque es mas liviana su peso compensa el equilibrio igual.

Noten que todo el tiempo dejamos una tapa anulando la boca del carburador, para que no entre nada raro en su interior, es importante cuidarnos de eso porque puede caer una tuerca o herramienta pequeña y se va a los cilindros trabando el motor, quizás nosotros tengamos cuidado pero la mala suerte nos puede jugar una mala pasada o algún descuido puede ser fatal así que mejor siempre estar seguros que ahí solo entra aire cuando esta el motor en marcha.

Como no puedo describir lo emocionante que es ver el motor en marcha en el suelo, les dejo unos videos livianos para que puedan tener una visión de lo que les explicamos en este articulo de Solokombis, como siempre les digo pueden consultarme lo que necesiten saber si quedo alguna duda.

VIDEOS EXCLUSIVOS  - ARRANCANDO MOTOR EN EL SUELO KOMBI VW

Arrancando el motor y acelerando Download

Poniendo a punto el motor  Download

Atrasamos y Avanzamos el motor escuchando el ruido del escape, si es flatulento esta atrasado si es grueso y erróneo esta avanzado, dejamos la regulación fija en un tercio a favor del avance, podemos usar lámpara de puesta a punto para buscar los 7 o 10 grados que están en el manual pero por oído siempre será una regulación a nuestro gusto, estamos apoyados en una superficie no muy estable y aun así el motor ni se mueve.
(NOTA: los cortes de audio son porque la cámara al hacer zoom no graba sonido)

Verificamos la presión de aceite Download

Verificamos la presión del aceite al acelerar después de horas de dejarlo en marcha, si la presión sube de forma optima y rápida estará OK
La presión varia de forma notable en un motor Boxer VW, en caliente puede llegar a 5 libras y al acelerar llegar a 40 libras, lo normal y optimo en caliente es 10 libras de minima 30 libras de máxima usando aceite multigrado 20W50.

Saludos Aníbal De Sandro