Contacto, Kombi quiere andar a 110 Kmh
Esta es la Chanchoneta de Alejandro Roca de Bernal, el llego al taller con la duda de querer viajar tranquilo a Mar del Plata, la Kombi de Alejandro no andaba bien, tenia problemas de tren delantero mucho juego en la dirección y el motor no tenia Fuerza, andaba peor que una Chancha, y eso no podía seguir así.
Vimos el Motor no era Grabe así que lo dejamos para lo ultimo.....
Revisamos el tren delantero y HAAAAHAAAA!!!!!!
El Perno central que comanda el Brazo de dirección estaba Flojo y con Juego, pero mucho Juego, la corrección que tenia que hacer Alejandro era de 3/4 vuelta o más JEJE!!!, imagínense que las vueltas totales del volante son 3 y 1/2 .....
Saque el Perno y lo lave bien con Kerosene.....
Lo rectifique un poco a la piedra para sacar rebabas que no dejaran trabajar al cono, que en este caso es de bronce, pero hay de acero con acero y son mejores porque aguantan mas los golpes, lo engrase bien y lo arme como va....
Lo apreté lo regule y quedo 1000 puntos al lado de como llego, lo peor es que la llevo a engrasar hace poco.....
Ahora le toca al motor........
Saque las 4 Bujías y estaban Flojas, demasiado para mi gusto, considerando que hacia 15 días las hizo cambiar todas....
Saque el Difusor de GNC y lo revise que no este rajado o chupando aire y descubrí que al apretarlo en la boca del Carburador no sellaba del todo entonces le puse un orring de goma por debajo que calzo Joya, revise también platinos condensador y demás elementos eléctricos todo estaba bien aunque no me gusto la temperatura de la Bobina hacia un rato que llego a mi taller y todavía quemaba.....
Colocamos las Bujía pero esta vez lubricando la rosca y apretando como corresponde.....
Permanentemente le explique los por menores y calibre todo el motor Optimizando la Mezcla GNC aire, Puesta a punto y Temperatura de salida de escape, además le di el toque personal al equipo de GNC, colocamos algunas mangueras que faltaban en el filtro, y 2 tapitas de pintura en aerosol tapando los agujeros de la turbina que siempre que faltan las mangueras nadie le pone nada, pero por ahí se escapa el aire que refrigera los cilindros o parte de ese aire, lo ideal es dejarlo como viene de fabrica, pero si las mangueras no están entonces tapar las bocas es mejor, porque sin las mangueras sale mucho aire de golpe.
Salimos a Probarla y a la hora de manejarla Alejandro empezó a Sentirse mejor, ya no se movía la dirección y la Kombi en 4ª apretabas de golpe el acelerador y te pegaba el culito contra el asiento, símbolo de resto de potencia, la puso a fondo un Poco, y se lo escuchaba decir todo el tiempo " HA!! AHORA SI ES OTRA COSA" como se nos hizo de noche y Alejandro no puede manejar muy Fuerte, me la paso a mí para que la pruebe recontra a fondo, y yo no me negué JEJE!!!
Me llamo la atención lo cortito de la palanca de Cambios, que entraban Joya...
Estábamos contento porque la Kombi parecía correr libre por el Bosque, se sentía la agilidad de la Chanchoneta....
Paramos a Revisar que todo este en orden, temperatura y cablerios.....
Nuestras caras lo dicen todo, la KOMBI volvió a ser lo que era, y va por más...
El motor estaba bien, ya no calentaba tanto y estaba más ágil, a mi no me gustaron algunos cables que hay cortados por todos lados y la tripa del acelerador añadida impidiendo sentir el verdadero rendimiento del motor, por eso le propuse tener otro Contacto Kombinauta para seguirla.
Saludos Aníbal De Sandro.